广州南站停车场运营方:会针对问题整改

来源:羊城晚报•羊城派 作者:吴珊 发表时间:2024-09-06 10:36
羊城晚报•羊城派  作者:吴珊  2024-09-06

昨日,本报刊发《广州南站快速接客区停车不到一小时被收80元》(详见9月5日羊城晚报A10)引起广泛关注。有多位网友留言,收费牌不醒目。还有人称,在2022年6月,停车不到一小时缴纳停车费200多元……对于车主而言,及时准确获取广州南站停车场分布图以及收费标准,是避免80元高额收费的关键一环。有车主反馈,即使通过“广州南站”微信公众号,也难立刻获取上述信息,质疑广州南站智慧化服务不智慧。

记者注意到,早在2019年广州市两会上,多位市人大代表曾就提高接送客效率、减轻交通压力向广州南站提出多个建议。以“智慧平台”建设为例,代表曾建议能够让乘客和接客司机轻松通过APP或者微信公众号掌握南站附近交通和出口信息。时隔五年,瞄准“世界上最好的火车站”建设目标的广州南站,却于5月暂停了自主开发建设的“广州南站室内导航系统”。该系统曾被称为南站探索向科技要服务力量的典型。记者注意到,该系统目前仍处关闭状态。

市民提出基本诉求

“现在很多大型公共交通枢纽普遍通过公众号查询服务资讯,比如停车场信息、收费标准,等等。”张女士是一位老司机,她反馈称,无法通过广州南站的官方渠道了解到停车收费情况。

张女士打开“广州南站”公众号给记者演示。该号的运营方为“广深铁路股份有限公司广州南车站”。打开后发现,该公众号并没有设置服务按钮,只是推送每日资讯。张女士说,她曾通过网络搜索广州南站停车场信息,得到的信息都是碎片化的、非官方的,真假也无从辨别。她表示,作为一名普通车主,在接送乘客时,希望能够从官方渠道获得及时、准确的停车场信息。“这个要求不高吧?即使停车场地图不是三维立体的,即使停车收费介绍不是长篇大论,只要清晰、简洁就好。”张女士说,现在很多大型交通枢纽都可以做到“一键查询”。比如,某机场的微信公众号,设置机场通、出行必备等多个服务按钮。手指点一点,常用资讯都可以轻松获取。

“智慧南站”不智慧?

其实,张女士说的是广州南站的“智慧化”建设。

据了解,“智慧南站”已呼吁多年。多位广州市人大代表曾建议广州南站建设“智慧平台”,让乘客和接客司机轻松通过APP或微信公众号,掌握南站附近交通和出口信息。2019年,时任广州南站站长在接受媒体采访时表示,将不遗余力地进行推广。

不过,广州南站站内导航系统已于今年6月20日起正式暂停运营服务。“智慧广州南站”微信公众号,在今年5月27日发布推文披露了上述消息。虽然该公众号定位是“向广大旅客和周边群众提供智能化、现代化服务的南站服务平台”,但从推文更新情况看,基本处于暂停更新状态。2024年到目前为止,仅发布了上述一条推文。通过该公众号查询“停车场及收费标准”,得到的回复内容却堪称“陈年旧事”,小车每小时收费还停留在4元/小时。

停车收费官方说法

对于车主关注的广州南站停车场分布图以及收费标准的官方介绍,记者通过“广州南站”公众号翻阅大量推文,最终在今年2月16日找到了《广州南站停车场收费标准是多少?》一文:

广州南站停车场共有8个停车场,P1、P2、P3、P4分布在南边,靠近南站南路;P5、P6、P7、P8分布在北边,靠近南站北路。其中,P1、P3、P5为快速接客区;P2、P6为地下停车场;P4、P8为站外停车场。

快速停车场的收费标准同上。普通停车场以小车为例,第1小时6元/小时,超过1小时每半小时加收4元,24小时限价60元。

同时注明非快停快走机动车建议停放至P2、P4、P6、P8普通停车场。快速接客区需即停即走。文中还配发了“广州南站导向示意图”。

不过,该文阅读量仅有7900多。

9月5日,记者就为何会关闭“广州南站室内导航系统”向广州南站了解情况,截至发稿前,暂未收到回复。

将会针对问题整改

9月5日,广州南站停车场运营方广东铁青国际文化旅游集团有限公司(以下简称“广东铁青”)相关负责人带队到羊城晚报社,对方表示《广州南站快速接客区停车不到一小时被收80元》报道内容客观、反映问题属实,会针对报道中提到的问题进行整改,欢迎媒体监督,共同携手推进广州南站停车服务越来越好,为广大旅客和车主做好指引工作。

关于“缴纳80元停车费的订单数量”有多少,该负责人称,数量并不多。由于前10分钟免费停车,在“快速接客区”产生费用的车辆不到总数的7%,缴纳80元停车费的只有0.45%左右。

2022年广州南站快速接客区曾调整收费标准,从“超过40分钟以后按40元/5分钟为标准计费,24小时限价360元”改为“……超过35分钟至40分钟收费80元,超过40分钟移车。”该负责人说,变化原因主要是体现公益性和服务性。

多位车主提到,停车场收费标准“不醒目”、提醒不到位。对此,该负责人回应,会认真听取车主声音,对相关问题进行整改,既要让快速接客区“快停快走”的意义触达更广泛的公众,也要将“长时间停放可能带来高额停车费”的关键信息快速传递。记者在P3走访时发现,听完全部语音提醒大约需要40秒。对于接送站车主而言,是一条很难听完的“温馨提示”。

此外,该负责人还表示,会加强场内人员巡逻,同时会与广州南站地区管委会进行协调,共同推进停车场及外围道路路标指示牌的优化。记者在南站走访时看到,有些指示牌表述似乎存在问题。以P3为例,至少有三种表述方式。比如,有的牌子写着“P3快速接客区”有的则没有注明是“快速接客区”,还有的用大字书写“P接送旅客停车场”,但关键信息“P3停车场”则用小字标注。“这几个字小到看不到。”有司机抱怨稀里糊涂就进了P3。还有车主吐槽,指示牌上字太多,没时间琢磨。一位广州车主说:“标示要简洁明了,让司机能尽快把车停进去。”

文、图|记者 吴珊

编辑:丁玲
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