烟火气下的周末车市，广州4s店迎来客流量高峰

文、图/羊城晚报全媒体记者 潘亮 实习生 李诗静

今年6月，在国家颁布的购置税减半和新能源汽车购车优惠政策的助推下，汽车消费的潜力进一步被点燃，广州汽车业迎来回暖。但步入11月后，一波来势汹汹的疫情袭向广州，车市随即进入了一小段寒冬时期。“由于广州疫情的原因，11月中旬不到，我们4s店基本上是半开半关状态，直到下旬开店不久，又遇上了月底封控。”广州番禺某4s店鲍总监告诉记者。

进入12月份，随着国家卫健委出台防疫“二十条”措施以及购置税减半优惠即将结束。在12月份的前两个周末，记者走访广州多家4s店发现，络绎不绝的购车人流重新回到广州，不少店内客流量都比较大，广州车市的烟火气被重新点燃。

 

“疫过天晴”，周末车市迎来客流量高峰

记者在走访广州多个4s店时发现，不同于11月份各个店面处于半开半营业的状态，疫情措施优化解封后，不少品牌店的客流已经恢复到疫情之前的水平，12月份的汽车业正重现勃勃生机。

广州某4s店的销售刘经理这几天虽然忙到脚不沾地，但从他脸上的笑容和雀跃的语气中，可以看出他对目前客流量的满意。他向记者表示：“虽然这几天很忙碌，但同时也非常充实。之前因疫情等影响，导致看车的人比较少，现在来看车的人络绎不绝，基本上客户是一波接着一波接待，我们店呈现非常火爆的行情！”记者可以看到店内已有接近二十位消费者正在看车，或等待试驾试乘，或在与销售人员商议价格，或正在提车，可谓是热闹非凡。

与此同时，广州番禺区某4s店鲍总监也和记者介绍。12月的前两个周末销量相对于11月份来说，销量出现了明显回升。值得一提的是，仅仅4号当天的人流量就达到这个月四分之一的销量了。在周末两天的时间里，店里的客流量基本每天达到30批左右，平均每天销量10-15台左右。他对12月份接下来的销量走势充满信心：“我记得，12月刚开始的第一周都能让我们看到客户不停地往店里看车咨询，我预计未来每天的客流量在10-20批客户左右。”

 

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，11月份疫情对整体车市扰动较为明显，车展等聚集车市人气的活动很少，4s店闭店情况较明显，消费者不敢出来买车，终端人气严重不足，对车市的打击很大。从乘联会的数据看出11月份全国乘用车市场零售陷入寂静。11月1-27日全国乘用车市场零售123万辆，同比去年下降14%，较上月同期下降15%。

但是随着11月底疫情政策的规范调整，消费者的消费信心会逐步恢复，疫情新政对车市复苏是重大利好。浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林表示，疫情政策优化对广州车市的需求是总体有利、向好的，但车市的复苏尚需一定时间。这主要有两方面的因素，其一是看消费者有没有需求，解封后的广州，消费者出行增加，自然而然地带动车市需求。其二是看消费者有没有能力购买，当前广州市民工作生活正常化才刚刚开始，所以“荷包支撑力”仍有不足。总体来说，广州车市已度过了困难时期，活跃度将逐步恢复。

或是最后一个月！市民赶乘购置税减半“尾班车”

近期，随着各地市场秩序的逐步恢复，汽车购置税减半政策实施可能进入倒计时阶段，以及2023年新能源汽车补贴将出现退坡的消息来袭，刺激了年底抢优惠的消费者购买欲望。此外，也有不少消费者在经历了短期公共交通暂停服务场景下，催生出了私家车的首购刚需。

“从10月底下定到刚才终于提到车，虽然整个提车的过程有一些波折，但终于提到车，内心还是蛮激动的！”正在某4s店中选购领克汽车的梁先生对记者说。他在今年9月份领克09还没上市时就“瞄准”这辆车了，在经历了10月底试驾后下定金，到11月中旬因为疫情原因，提车计划只能暂时搁浅。得到广州疫情解封的消息后，他便迫不及待和家人赶到店里，喜提人生中的第二辆车。

 

据了解，今年国家已出台了一系列购车优惠政策。一方面为促进汽车大众消费，国家出台了对阶段性减征部分乘用车车辆购置税减半政策，自2022年6月1日起实施，将受益范围锁定在小排量、经济型、占比大的乘用车。另一方面，为支持新能源汽车产业发展，我国自2014年起一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策，随后，于今年9月，又第三次将这项政策延续至2023年12月31日。

从执行情况看，新能源汽车免征政策效应明显。今年以来截至11月10日，累计免征新能源汽车车购税686.2亿元，同比增长101.2%。机动车销售统一发票数据显示，截至11月10日，累计销售新能源汽车448万辆，同比增长78.1%。同时，10月以高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价也会给11月新能源车市场带来新增需求，此次降幅大且品牌号召力强，其降价后部分车企迅速跟进车险补贴或增加终端促销。“新能源汽车将在今年年底的销量增长表现将比燃油车更加显著。”盘和林向记者预测道。

 

从减征部分乘用车车购税来看，政策执行平稳、成效明显。今年6月至11月10日，共为符合条件的乘用车减征车购税397.5亿元。机动车销售统一发票数据显示，今年6—10月，2.0升及以下排量乘用车销量约652.3万辆，与政策实施前的1—5月份相比，环比增长20.6%。

“当前政策态势尚未明朗，已知的是2023年汽车购置税减半政策会取消。”盘和林说。潜在消费者按捺不住，纷纷追赶最后一波购车优惠“尾班车”。另一方面，盘和林分析，虽然新能源汽车购置税优惠延期到明年12月，但总体上购车政策优惠2023年将显著减少，对于消费者来说，有能力当然是在年底出手，所以12月车市活跃度将显著提升。

除汽车购置优惠外，国内车企库存普遍偏高，也为消费增量提供保障，拉动消费小幅提升。据乘联会数据显示，11月份国内汽车生产能力持平于去年，今年的世界性芯片供给短缺已经大幅缓解，虽然在海外市场部分品牌曝出因零部件短缺、能源供给干扰等因素影响全年全球总体产量预测，但中国市场目前生产产量仍基本保持稳定，燃油车库存绝对充裕。

专家预计：年末车市发展趋势向好，明年车市将不会出现太大波动

目前，国内乘用车市场仍活力十足。根据国家统计局数据，2022年1-10月汽车生产2267万辆，产量同比增长8%，新能源汽车生产559万，增长108%，渗透率达25%。10月份汽车生产255.9万辆，增长8.6%，其中新能源汽车75.2万辆，增长84.8%，渗透率达29.4%，产销保持稳步增长态势。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-10月，国内汽车主流汽车集团销量表现差距颇大。销售1898.3万辆，占汽车销售总量的86.4%。在上述十家企业中，销量排名前五的集团的销量与上年同期相比有所增加。其中，比亚迪股份销量增速最为明显，奇瑞汽车、广汽集团和吉利控股也呈两位数快速增长，上汽集团微增，而其他企业呈不同程度下降。

总体来看，疫情政策的调整与前期一系列促进汽车消费的政策推动了年末车市烟火气的回归。尤其是面临国家购置税减半政策即将截止以及在春节提前消费的心态助推下，不少正在观望的潜在消费者可能会及时“出手”。对比总体情况不佳的11月的车市情况，12月车市“驶上”快速复苏之路，延续“金九银十”的快速增长势头，同比将继续保持较高增速。

崔东树表示：“随着优化防疫20条措施来了，各地汽车消费秩序恢复，市场热情会逐步释放，我们对年末车市的回暖是有信心的。”

值得关注的是，可以预见的是2023年相关的优惠政策将会减少，但盘和林表示无须过分担忧：“由于防疫政策优化后有可能促使购车需求增加，所以2023年车市不会出现太大波动，会保持供需平稳。”(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
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