疫情之下，放宽摇号和竞拍会否引发购车潮？

文、图/羊城晚报全媒体记者戚耀琪

2020年深圳市首次普通小汽车增量指标竞价和摇号活动分别于2月25日、26日执行。

1月份原计划配置的6668个小汽车增量指标并入2月份增量指标配置额度，在该期摇号和竞价活动中一起投放。

疫情之下，大家出于安全考虑，会不会争着买车？今后竞价会不会越来越贵？摇号会不会越来越难？这是广州和深圳民众一直关心的焦点。

值得欣慰的是，广东省政府2月21日印发了“进一步稳定和促进就业若干政策措施”的通知，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

广州市自2012年7月起实施中小客车总量调控政策以来，每期均采取申请者中签机会均等的方式配置中小客车摇号指标，中签机会与申请者参加摇号的次数无关。

随着摇号人数从政策实施之初不足20万人增长到目前超过70万人，指标摇号中签率走低。

为更好地兼顾摇号的公平与效率，广州市1月份起根据个人有效参与摇号的次数，通过阶梯摇号方式配置增量指标。

其实早在去年6月初，广州和深圳就已经发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标，广州新增投放中小客车增量指标10万个，深圳新增投放普通小汽车增量指标8万个。

这一切的信号，都在释放出政府的宽松姿态，很快，广州市小车的竞价水位就开始缓缓下降，甚至在去年10月份还出现了最低1万元的成交价。

今年1月广州中小客车指标竞价、摇号结果出炉，个人最低成交价也仅为14800元。相比之下，广州历史成交价最高的时候是2018年6月的57283元，之后市场就开始降下水位。

记者在采访中了解到，对于进一步放宽汽车摇号和竞拍指标，许多经销商都认为这是大势所趋。

不过，尽管处于车市低谷，但谈到“取消限购”，经销商依然觉得暂时不可能一刀切的放开，应该推出一些缓冲和促进的政策出台，“毕竟广州的道路资源并没有真正增加，突然放开很快就会造成新一轮的大堵车。”

究竟会不会因为担心疫情，原来没买车的也赶紧加入到摇号和竞拍车牌的大军中？

经销商们表示，哪怕他们在售车时会强调“自己有车更安心”。但他们还是认为要有外界的刺激和政策推动，才能促进成交。

广汽集团方面回应记者问题时也表示，可能在疫情结束后，会有部分消费者选择购买私家车作为替代出行方式。三四五线首购人群的购买力或将得到进一步释放，15万左右的经济车型可能正好处于他们的购买篮子中。