文/金羊网记者 张爱丽
继宣布和菲亚特克莱斯勒汽车公司启动合并计划后,有外媒11月5日报道称,标致雪铁龙将把中国工厂出售给宝能。随后,一知情人士向羊城晚报记者透露:“长安PSA深圳工厂将被宝能收购一事在企业内部已不是什么秘密,很快就会官宣。”
销量跌至每月不足百台
事实上,重庆长安汽车股份有限公司10月31日就在重庆联合产权交易所公开预披露产权转让信息,该公司计划转让旗下合资子公司长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权,若股权转让成功,长安汽车将不再持有长安PSA股份,旗下长安PSA深圳工厂也将一并转让。
据了解,2013年9月实现量产的长安PSA深圳工厂是DS品牌在亚太区的战略总部,占地约130万平方米,已建成两个整车工厂和一个发动机工厂,拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机的生产能力。业内人士认为,深圳工厂将被收购,意味着DS品牌退出中国市场开始进入倒计时。
“长安PSA深圳工厂的焊接车间拥有国际领先的激光焊接技术,自动化率达到98%。”长安PSA深圳工厂一工程师表示:“其所生产的DS车型装配过程中共应用到27个品质属世界第一的零配件,业内罕见。”
然而尽管如此,DS在中国市场的日子一直以来并不好过。有数据显示,2016年全年其销量仅为1.61万辆,2017年跌至6088辆,2018年则仅为3000多辆。今年,其市场销量依然没有好转,1-9月份其累计销量仅为2027辆,同比下跌40.5%,其中9月份仅为79辆,同比下跌84.3%。今年3月份,DS并网标致雪铁龙经销商也让DS的品牌力大打折扣,很多DS经销商已经开始退网。这样的销量让有着20万产能的深圳工厂形同虚置。
“接盘长安PSA深圳工厂,对宝能汽车板块将形成很好的补充,对宝能来说应该是个不错的选择。”有业内人士分析认为。
天眼查信息显示,宝能始创于1992年,总部位于深圳,2017年3月成立宝能汽车有限公司,主要业务函盖传统及新能源整车及核心零部件的研发、制造、销售与售后服务以及其他相关业务。
销量下跌缘于多重因素
事实上,PSA在国内市场似乎早已被边缘化。与DS品牌相比,雪铁龙品牌在中国市场的日子并没有好过多少。有数据显示,东风雪铁龙的巅峰时期是在2014年,年销量高达32万,在2015年出现小幅下滑后,谁料便开始一蹶不振、一泻千里。根据数据,东风雪铁龙2016年的年销售总量为24.85万辆,同比下降16.63%,并于2017年和2018年“再接再厉”,销量分别下降了47.36%、23%。2019年1-9月,东风雪铁龙累计仅卖出了40700辆车,同比去年下跌55.51%。
同样,标致品牌销量亦在下滑。以标致4008和308为例,其2019年1-9月累计销量分别为13615辆和9311辆, 同比分别下降57.26%和74.75%。
业内人士分析认为,车型发布未跟上节奏是PSA在华销量下跌重要原因之一。2005年左右,国内SUV车型的市场规模快速扩大,其销量和市场占有率连年增加。而PSA2013年才推出东风标致3008,之后在2014年又推出DS6、标致2008及雪铁龙C3XR车型,但最终没能得到太多消费者的认可,2018年,作为标致主打车型的标致5008仅卖出约2万台。
业内认为,其产品技术更新换代慢是影响其市场销量的另一重要因素。例如当国内很多小型车都开始升级五档六档自动变速箱的时候,雪铁龙的世嘉还在使用四速变速箱。
此外,近年其因产品质量问题频遭投诉。以东风标致408为例,车质网的统计显示, 2019年5月,其以239件的投诉量,冲到了国内市场投诉榜的第一名。