哈啰搭台品牌唱戏 电动自行车进入新零售时代？

去年9月，哈啰单车更名为哈啰出行。从哈啰共享单车到哈啰助力车、哈啰顺风车，这家从共享单车起步的企业大跨步迈向移动出行领域。

4月15日，在被称为电动自行车“新国标”《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式实施的当天，哈啰出行执行总裁李开逐在2019中国电动自行车产业高峰论坛上表示，将在电动自行车行业推出“新零售”模式。

从两轮出发并深耕两轮

从两轮领域发家，哈啰现在有深耕两轮领域的打算。

“哈啰出行要从渠道能力的开放、产品的智能和服务的标准来打造一个电动车租售平台。”李开逐面对众多电动车厂商和经销商抛出橄榄枝。

据介绍，一方面，通过“哈啰搭台、品牌唱戏”的方式，让更多电动车品牌商参与进来，通过平台为用户提供租售一体的多样化选择；另一方面，通过各地合伙人的加盟，哈啰从品牌、流量、系统和基础设施等多维度进行赋能。

具体来说，“新零售”模式下的租售平台有三方面的“赋能”。

第一，提高流动效率，更好的连接厂家和用户；

第二，搭建车联网系统，提炼整个行业的数据化，提高用户运营价值，搭建更好的用户服务生态，将来修车、保险都可以在APP上直接完成；

第三，搭建一个全域的能源体系，能够让所有的电动车都能解决续航焦虑；

“哈啰出行希望推广标准化电池，打造一个完全网络化的换电网络，将电动车能源做成像水电煤一样的基础服务，对终端用户的电瓶车进行换电。”李开逐表示。

据哈啰透露，目前该平台已在广东中山等一些城市试点，合作厂商包括富士达、绿源和新大洲。

我国作为世界上电动自行车生产和销售的第一大国，目前全社会保有量约2亿辆，年生产量达到了3000多万量。

“未来我们认为这是公司非常重要的一块业务，它的想象空间会非常巨大。”李开逐这一番话揭开了这个平台未来在哈啰出行的地位。

电动自行车将进入智能时代

以往，每个电动自行车都是信息孤岛。厂商把车辆卖出去后，车辆和厂商、车辆和车辆之间没有后续的连接。在两轮领域经验丰富的李开逐发现电动车行业有着这样的“痛点 ”。

“像汽车现在大家都在搞车联网，搞互联网汽车等等之类的，但是两轮领域其实没有人做这个工作，有点像功能机时代的手机一样。”李开逐说。

李开逐表示，在“新国标”的指引下，相较于四轮车，电动自行车行业有望更快地实现智能化及网络化。

据哈啰介绍，在租售平台上出租和出售的电动自行车都安装了T—BOX智能硬件并搭载了哈啰的芯片——车中控的控制车载联网系统，每辆车都接入车联网。

“通过智能硬件把用户使用车的行为线上化之后，将来我们可以依托这个平台，基于用户的喜好能够提供更好的电动车相关的服务，同时能够更好的去运营用户、服务用户。防盗也没问题了，因为有芯片，车去哪里我们都知道。”哈罗单车市场中心高级总监迟星德解释。“我们基本上其实一台车都没有丢过，丢了也马上能够找回来。”

李开逐强调，我们的目标不是去卖车，而是去建造一个数据网络和车联网。让所有的电动自行车往“在线化”和“网络化”的方向去发展，让这个行业真正从“功能机时代”逐渐进入到“智能机时代”。